В ЕС существует острый спрос на экологичную авиацию: например, Дания и Швеция стремятся к 100%-ному отказу от использования ископаемого топлива на внутренних рейсах к 2030 году, а Норвегия — к 2040 году.
На разработку нового самолета уходит не менее 8-10 лет, поэтому эта работа должна начаться сейчас, если ЕС хочет достичь своих целей в области охраны окружающей среды/устойчивого развития (авиация с нулевым уровнем выбросов в 2070 году или как можно скорее, ссылка: ИКАО).
/f/147246/1920x1080/292607bc81/maeve-aerospace.jpg "Электрический самолет")
Maeve стремится построить и коммерциализировать первый инновационный электрический самолет (ELICA), который перевозит 44 пассажира на расстояние 550 км.
Система подзарядки электрического самолета Maeve, включающая в себя буферный контейнер, обеспечивает быструю и надежную 35-минутную быструю зарядку. Для зарядки этого буферного контейнера достаточно любого стандартного подключения к сети аэропорта
Поездки на работу протяженностью менее 500 км составляют 25% пассажиропотока в ЕС и 39% в США. По мере увеличения плотности заряда аккумуляторов с течением времени будут увеличиваться дальность полета и вместимость электрических самолетов Maeve — к 2035 году они планируют достичь 50 человек и дальности полета в 1000 км.
Электрический самолет Maeve 01 будет способствовать сокращению 9% глобальных авиационных выбросов CO2, которые образуются при полетах на расстояние менее 550 км, уменьшит шумовое загрязнение на 40% и снизит эксплуатационные расходы на ~ 33% по сравнению с аналогичными турбовинтовыми самолетами.
