Новая концепция энергосбережения Energy Trailer сочетает в себе солнечные батареи и систему регенерации энергии на грузовых автомобилях с облачными технологиями. Это поможет автотранспортным компаниям добиться более чистой мобильности.
“Грузовики не похожи на угольные электростанции, расположенные вдали от городских районов”, — говорит координатор проекта Energy Trailer Мартейн Илдиз, главный исполнительный директор IM Efficiency в Нидерландах.
“Они ездят по дорогам и въезжают в города. Если вы проезжаете мимо автостанции, особенно в выходные дни, вы увидите ряды машин, припаркованных с работающими дизельными двигателями, чтобы вырабатывать электроэнергию для телевизоров и микроволновых печей водителей. Это плохо для окружающей среды, плохо для нас и плохо для водителей”.
Растет признание необходимости перехода к чистой мобильности. Однако компании, занимающиеся автомобильными перевозками, работают с низкой маржой, и у них мало права на ошибку. “Мы все еще находимся на том этапе, когда электронная мобильность обходится дороже, чем ископаемое топливо», — отмечает Илдиз.
Концепция умного прицепа
Стартап IM Efficiency работает над тем, чтобы помочь автомобильным перевозкам стать более устойчивыми. “Шесть лет назад мы увидели возможность устанавливать солнечные батареи на грузовые прицепы”, — объясняет Илдиз. “Встроенный аккумулятор был простым способом подачи чистой электроэнергии в грузовик, экономя на топливе”.
По мере того как Ильдиз и его команда разрабатывали свою инновацию под названием SolarOnTop, они начали видеть больше возможностей. Стартап разработал концепцию энергетического прицепа — технологию, при которой на прицепе собирается электроэнергия из устойчивых источников энергии. Настройка и управление энергетическим прицепом с помощью облачной платформы позволяет широко и удобно внедрять экологичную модернизацию прицепа.
Этот 4-месячный проект ЕС позволил IM Efficiency провести технико-экономическое обоснование потенциала технологии и определить заказчиков. Что касается технологий, Илдиз и его команда оценили потенциал дальнейшего развития облачных технологий для контроля и отслеживания потоков энергии. Концепция энергетического прицепа может даже включать подачу электроэнергии в сеть.
”В то время как другие сосредоточились на оптимизации грузовика, мы сосредоточились на прицепе», — добавляет Илдиз. “Например, если трейлер ждет полдня, чтобы его забрали, почему бы не зарядить его солнечной энергией?” Также изучалось использование других источников энергии, таких как преобразование кинетической энергии в электрическую при торможении 50-тонного транспортного средства.
Устойчивый транспорт
Ключевым выводом проекта было то, насколько сильно изменился рынок. “Устойчивое развитие — это то, чем занимается каждая транспортная компания, большая или маленькая”, — говорит Илдиз.
“Технологии также продвинулись вперед. Теперь стало возможным разумное взаимодействие с сетью и двунаправленные потоки энергии. Это означает, что мы можем подключить существующие технологии для создания интегрированного решения; нам больше не нужно разрабатывать все самостоятельно”.
IM Efficiency планирует запустить SolarOnTop, чтобы создать источник дохода и узнать больше о рынке. Это, отмечает Илдиз, является первым шагом на пути к коммерциализации более амбициозных возможностей, выявленных в проекте Energy Trailer.
Следующий шаг — подать заявку на финансирование для превращения более широкой концепции энергетического прицепа в коммерческую технологию и проведения пилотного тестирования. “Мы стремимся стать компанией, которая сделает возможным переход к полностью экологичным грузовым перевозкам”, — заключает Илдиз.
