Воздушное судно Airlander — это новая форма самолета, разработанная компанией Hybrid Air Vehicles Ltd (HAV). Транспортное средство сочетает в себе инертный подъемный газ, аэродинамику и векторную тягу, что обеспечивает «изменение правил игры» по сравнению с современными технологиями полета.
К эксплуатационным преимуществам относится 1/3 от расхода топлива обычного самолета, снижение зависимости от инфраструктуры и интермодальных перевозок благодаря уникальной технологии амфибийного шасси.
Длина воздушного судна составляет 92 метра, оно может подниматься на высоту около 5 км и развивать скорость до 148 км/ч. Благодаря гелию судно может находиться в воздухе до двух недель (с экипажем на борту этот срок составляет до 5 дней)
Бизнес-стратегия HAV заключается в создании книги заказов для гражданского варианта этой технологии путем постепенного снижения рисков для клиентов. Компании необходимо разработать нормативную базу для сертификации этого типа транспортного средства с Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA).
Рынок этой технологии был оценен на сумму более 50 миллиардов долларов. Бизнес-возможность состоит в том, чтобы с помощью европейского гражданского рынка извлечь выгоду из 150 млн. Долл. США инвестицийв этот революционный тип самолета и вывести этот новый низкоуглеродистый вид транспорта с глобальным применением в положение, позволяющее ему начать производство в Европе. , Это позволило бы HAV реализовать свою цель стать мировым лидером в области гибридных воздушных транспортных средств.
Технические данные:
- Корпус— Airlander 10 — это двухкорпусный гибридный самолет. Сам корпус представляет собой ламинированную ткань, состоящую из материалов, предназначенных для прочности, удержания гелия и долговечности. Внутри корпуса самолета установлено несколько баллонетов. Эти отсеки, заполненные воздухом, помогают поддерживать внутреннее давление корпуса по мере расширения и сжатия гелия (например, при изменении температуры и высоты). Они также предлагают дополнительное управление самолетом для пилотов, которые могут регулировать баллонеты.
- Двигатели- Четыре двигателя Airlander в настоящее время являются двигателями внутреннего сгорания, работающими на реактивном топливе. В настоящее время компания работает над разработкой электрического двигателя для Airlander 10.
- Летные испытания и Текущее состояние разработки- Прототип Airlander 10 выполнил семь полетов. Эта программа тестирования продемонстрировала ее производительность, возможности и надежность ее ключевых систем.
- Композиты- Airlander использует два различных типа композитных конструкций для жестких элементов самолета, включая ребра и модуль полезной нагрузки. Эти два типа композитов представляют собой углеродное волокно и стекловолокно.
- Лети Налегке- Airlander использует волоконно-оптические системы управления, волоконная оптика обеспечивает средство передачи данных, обладающее высокой устойчивостью к электромагнитным помехам. Волоконная оптика также обладает высокой устойчивостью к воздействию молнии. Волоконная оптика намного легче по весу, чем обычные медные провода, что помогает снизить общий вес самолета. Наконец, волоконно-оптические системы управления обеспечивают более высокую скорость передачи данных, чем медные кабели.
- Гелий— Корпус воздушного судна заполнен гелием. Гелий легче воздуха позволяет ему «плавать», что создает подъемную силу. Для Airlander эта подъемная сила компенсирует вес самолета и позволяет использовать значительно меньшую тягу, чтобы оставаться в воздухе. Это ключевая часть того, почему Airlander потребляет меньше топлива, чем другие аналогичные самолеты.
