EH Group Engineering (EHG) стремится стать ведущим игроком в развивающейся водородной экономике. Это происходит за счет коммерциализации низкотемпературного топливного элемента (FC) на основе радикально новой конструкции и разработки преобразующей технологии производства, которая значительно снижает затраты: значительно более компактный, легкий и эффективный. Это также упрощает общую архитектуру системы FC за счет сокращения или исключения вспомогательных компонентов, что делает ее более эффективной и дешевой.
Водородный топливный элемент EHSTACK обеспечивает удельную мощность в 1,5 раза больше по сравнению с продуктами ведущих конкурентов. — Совершенно новая концепция конструкции и сборки батареи топливных элементов с высокой микроточностью, объединяющая запатентованное оборудование, которое позволит производить в масштабе батареи 30 кВт менее чем за минуту по цене менее 100 евро / кВт (в настоящее время более 1000 евро / кВт). Радикальное снижение затрат на топливные элементы за счет технологических инноваций в производстве с резко более низкими капитальными затратами. — технология FC EHSTACK может работать с минимальным воздействием силы тяжести и в любой ориентации, что делает ее отличным кандидатом в автомобильном секторе в качестве генератора энергии. EH Group ориентирована на B2B; производители оборудования, покупающие FC , чтобы интегрировать их в свои предложения продукции. Два патента были поданы, еще три запланированы на конец 2019 года.
Руководящая команда объединяет более чем 50-летний коллективный опыт в области инженерии, топливных элементов, материалов для низких и высоких температур, институционального финансирования и предпринимательства. Рынок топливных элементов растет на 25-40% в год. в стационарных и мобильных приложениях, и, по прогнозам, к 2025 году достигнет 25 миллиардов долларов США. Электрификация тяжелого транспорта, такого как автобусы, грузовики и морские суда, где батареи не могут конкурировать по дальности, весу и времени дозаправки, являются сильными кандидатами для развертывания этой технологии поскольку мы движемся к императиву будущего с низким уровнем выбросов углерода.
